16年ぶりの東京モーターショー

大学4年の時に、ゼミの友達と行ったきりだったから…

東京モーターショーは今回、実に16年ぶりに訪れた計算になりますね～。

前回は第30回・1993年の事ですね…。今回は第41回。

毎日jpより参考資料

大学卒業から現在まで、モーターショーへは全く行ってなかった事に改めて気づかされ…。

イロイロと辛かった時期とも重なり、それらを思い出すとホントに辛くなるので話は先に進めますが、前回は確か「日野自動車」やら、商用車なんかも展示があったような気が…。ですから会場も、ホールをもっとたくさん使用していた気がします。

その時と比較すると、格段にサミシイ「モーターショー」になってしまっているなぁ～。というのが第一印象です。

中に入ってさらに、「ガイシャ」がほとんど無い！？事に気づき…。

世界中では日本市場をあまり重視しなくなった。のが理由だそうですが、どうにもサミシイ。前回はベンツやBMWにじかに触れた記憶があるだけに、そもそも出展していない。のはやっぱりサミシイ。

また、コレも「世の流れ」なので仕方がないのですが、何処を見ても「エコカー」要素の強い車両ばかり…。個人の感覚にもよるでしょうが「運転して楽しそうだなぁ」と思えるような車両が、当時の車のほうがあったような気が…。

そんな中で、自然と目がいったのはCOTY30周年記念展。

携帯電話も無く、PCも今ほど手軽？なモノではない時代に20歳前後を過ごした世代ですから、運転免許→車というのは当然の流れ？でしたので、COTYの第1回～第14回あたりまでの受賞車達は、憧れであったり、当時実際にハンドルを握ったり…。

コンセプトカー等の展示よりも、こちらのほうの展示を一生懸命見てきました。

また、YAMAHAブースにはLEXUS LF-Aが展示してありましたが、もうこれは、TOYOTA2000GTとYAMAHAの関係と同じなんだな～。と思ったところが、さのごとく。やっぱりYAMAHAの手がLF-Aには入っているんだな～と…。

新しいモノが常に良い。というのも一理あるのでしょうが、やっぱり自分にとって車は「生活必需品」であると同時に「憧れ」でもあります。モーターショーも自然と目が行くのは外国車であったり、今回のCOTYのような記念展示。

そういった憧れの面からみていくと、春先に出かけた「昭和の自動車ショウ」。あれは良かったですね～。

またやらないかな…

昭和の自動車ショウ

今日はパシフィコ横浜へ行ってきました。

Nostalgic2Day's 昭和の自動車ショウへ行くためにです。

普段購入しない出版社の車雑誌をたまたま購入したところ、広告が出ており、前売り券を購入しておきました。昨日は出勤だったため、本日となります。

自動車ショウですから車で？行きます。久々に車で横浜に行きましたねぇ～。今回の会場のパシフィコ横浜は初めて入りました。CとDホールを使用してのイベントです。

入場し、いきなり目に入るのは2000GTやら、スカイライン…。まさしく昭和の自動車ショウです。今回初めて実車を見る車も多数で、入場料\1,300は実に安い。

平気で触ったり、ドアを開けたりする人もいましたが…。触れてはイケナイ車両にはその旨の掲示がしてありますが、ないものについては触れても良い？のかとも思いましたが、全ての車があまりにも

ピカピカ

どうして40年前の車両がこんなにもピカピカなのでしょう？レストアの技術？はすごいですね。

また、ハコスカGT-Rや、240Zがやたら目に付きましたが、果たして…？。といいますのも、何やらエンジンがやたらとデカい。よくよく見るとRB系のエンジンらしい車両が…。

なんとエンジン載せかえで、パワステやエアコンまで～。旧車のオッカナイところは、いつ動かなくなるかわからない。ところでしょうが、エンジン載せかえてしまえば、その心配は無い？でしょうね。それもアリなんですね。

もちろんオリジナルの状態？の車両も実にピカピカ。中でも2000GTはトヨタ博物館でも見ましたが、エンジンルームは初めて見ました。

エンジンがYAMAHAチューン。インストゥルメントパネルやステアリングは、ピアノ作成に長けるYAMAHAの技術が生かされている～。とは聞いていたことですが、実際にエンジンルームを見て、ああ、やっぱりな。とおもいました。例の音叉のマークが見られたからです。↓

今日は、話や写真でしか見聞きしたことが無い車を、実車でしかも間近に見ることが出来て、本当に良い体験が出来ました。妻が同行しましたが、あまり興味がなさそう…

そこで、自分も実車は初めて見た、初代シルビア。妻に「コレが初代のシルビアだよ。」と話しかけたところ、内装を覗き込んで「何この車扇風機がついているよ。」そんなところが気になるくらいだから、車とは、妻にとっては快適に動いて、壊れなければ良い。モノなんですかね…。

WALKMAN

来年の準備を始めました。何の準備かといいますと、それは

Sony WALKMANを買ったことです。

なんで、ウォークマンなのかというと…

今を遡る事21年前。高校へ入学した私は、電車で通学していました。片道1時間半。文庫本をよく読んでいましたが、周りの高校生は「ヘッドホンステレオ」を聴いています。

欲しいな～

と思った私は、町田駅の近辺にある電化製品の安いお店（名前は失念）を同じクラスの人から聴きつけ、下見に。

写真はソニーのオフィシャルサイトより。

↑に狙いをつけ、親にねだって購入。購入金額もこれまた失念しましたが、晴れて自分もウォークマンデビューできました。

購入直後に新商品が出て悔しい思いなどしましたが、ヘッドホンのコードにリモコンがついており、それがＹシャツのポケットなどに止められるようピンになっているため、重宝しました。しかしながら、カセットの「ふた」を開けるための「イジェクトボタン？レバー？」にロック機能がなかったために、再生中でも「ふた」が開いてしまうため、クラスの人が再生中にわざとこれをいじくるいたずらをし、壊されはしませんでしたが、これも嫌な思い出です。

しかしながら、高校3年間。盗まれることも、壊れることもなく、バングルスやワム！。ビートルズ、ビーチボーイズ。ローリングストーンズ…。色々な音楽を聴きながら過ごすことが出来ました。

実に楽しい思い出がこのWM-109にはあります。

その後大学に進学。いつしかCDウォークマンやらMDウォークマンが出てきて、やがてWM-109も故障し、その後就職。車通勤のため、ヘッドホンステレオには用がなくなって？しまいました。

そこへ来て、21年ぶりにウォークマンを買ったその訳は…

箱根駅伝です。

何ゆえ箱根駅伝にウォークマンなのかといいますと、ワンセグを見ながら現地観戦したかったからです。

「それなら携帯をワンセグつき。のにすれば～」

とは妻の弁。ですが、まさにその通りなのです。携帯はもはやウォークマンとほぼ同等の機能で、電話やメール。お財布ケータイやらゲームアプリなど…。よっぽどそのほうが「お得」でしょうが…。

それでもやっぱり、ソニーのウォークマンが欲しかったんです。

近年iPodが破竹の勢いで浸透し、ウォークマンは「過去のもの」といった感も出てきて、感傷的になってしまい、購入するタイミングを計っていたのです。

来年の箱根駅伝の前に、例の「スタンプラリー」でデビュー戦を飾り、再び「楽しい思い出」をこのNW-A916がもたらしてくれることを期待しているんです。

早速、パソコン（妻のですが）にSonicStageをインストールし、楽曲を購入。視聴してみましたが…。

21年間の歳月を感じました。

まず、音がキレイ。それと周囲の音があまり聞こえない。のですね…。思いますに、当時はカセットテープだから、「ヒスノイズ」はどうしてもありましたし、ヘッドホンもお世辞にも「良いもの」とはいえませんでしたからね。これなら、青春よ再び。あると思います。

ついにパドックへ！

今年は2回も行ってしまいました、富士スピードウェイ。

前回同様 Super GT です。今回は最終戦。あいにくの雨模様…。しかしながら、前回と異なる点は、「入場券」でなく、「パドックパス券」を購入してある点です。

お一人様\15,000円。しめて\30,000円です。実に贅沢～。

ピットウォークにも参加できます。このときに、他の方がぶら下げているチケットを拝見しましたが…色が違う。よくよく見てみると、「パドックラウンジパス券」であろうとの予測をつける。これはお一人様\35,000円也。

他にも、おそらく「スポンサー券」らしきものを下げている人やら、様々です。

それでも、パドックに入れるチケットのため、裏側からもレースが覗ける？事に嬉しくなって、レースそっちのけで同行の妻はマッチを追いかけてばかり…。

こんなレースの楽しみ方もあったんだ～。

自分はパドックのビル屋上へあがってみたり、タイヤサービス？のところを遠巻きに眺めてみたり～。今までは走っている車ばかりを追いかけて、着順を気にしてばかりいたのですが、今回は全くと言って良いほどレースは見ず、専らサーキットの雰囲気を楽しんできました。

もっとも、地上波でも後から放送されますし、Webでも確認が出来ますから、その場の雰囲気を楽しんだほうが良いのかな？って思いました。

それに、↑のような写真は、やはりパドックに入らなければ撮影できない？でしょうし～。間近で見たGT-RやSC430ナドナドはそれは迫力ありましたよ。

ホント市販車に似た形をしていますが、全くの別物。ソレがよ～くわかりました。

来年も是非に行きたいですね。

航空科学博物館

全然詳しくは無いのですが…。航空機も好きなものの1つです。空港に行くのも好きで、羽田空港へご飯だけ食べに行ったりしたことがあります。もちろん航空機も眺めてきます。

今日は天候も悪く、パークゴルフも出来そうにないことは前日から判明していましたので、成田へ行ってみようということにして、確か博物館があったよなぁ～とネットで検索しましたところ…

航空科学博物館

へ行ってみることになり、本日行ってきました。

展示物は、貴重な展示物や、触れることの出来る機体やシュミレーター。成田空港の模型。なにより成田空港での航空機の離着陸が間近で見れるそのロケーション。と興味は尽きませんが、展示物としては、昔訪れたことがある、所沢の「所沢航空発祥記念館(私のブログにも紹介しています)」のほうが、「飛行機はなぜ飛べるのか？」から始まって、技術的なことも紹介され、面白かった印象があります…。

しかしながら

三菱ハ-50が展示してあり、ちょっとびっくりしました。当ブログのおすすめの本に関連書籍をご案内してありますが、こちらはあの富嶽に使用予定のエンジン型式だったとか…。

そんなこんなで、最初にここのレストランで昼食を採ってから、小一時間で見学を終えました。何より、実際触れる事が出来る展示物も多いことから、子供さん連れには、子供さんが喜ぶ楽しい博物館ではないかと思いました。

富士スピードウェイ

富士スピードウェイが新コースになってから、ここの5/4に初めて行ってきました。若かりし頃の20歳過ぎからは、年に1回2回は必ずFISCOへレース観戦に行ったものですが、この数年はすっかりご無沙汰になってしまっていました。

（もっとも、このブログの更新も2ヶ月ぶりですが…）

今回は2008 SUPER GT 第3戦 富士GT500kmレースの観戦です。前売券を@チケットぴあにて買い求め。準備万端で向かいました。向かいましたところが、到着が11:00…。8年前でしたらば場内に駐車できたものが、今回は「場内駐車場は満車です。臨時駐車場へ行って下さい！」とのこと。当方「？？？」確かにGTは人気あるだろうけど、こんなに混んだっけか～？と思いながら臨時駐車場へ。

臨時駐車場からはシャトルバスが出てはいるものの、徒歩にてサーキット場内を目指し、ようやく東ゲートへ到着。到着したところが、最近はこちらがメインゲートらしく、立派なゲートが…。さてここからは歩いて登ってメインスタンドを目指します。

かつては真っすぐ登れた道が大きく蛇行し、きれいに舗装されているのにはびっくり。さらにコースレイアウトが変更されているのには改めてびっくりしました。まぁ改装したのですから当たり前なのですが…。何とかメインスタンドに到着し、スタンドもきれいになったなあと感心しつつ、さて席に座ろうかと見回しても、ビニールシートやらガムテープで場所取りがしてあり、座るところなし…。昔は場所さえ選ばなければ余裕で座れたのになあ～。

座るのを諦め、適当に昼飯を見繕ってコース内側へ。当時は近づかなかったパドック脇やらレストランの近くを通り芝生に腰を下ろして昼食。そして観戦ポイントを物色します。以前のコースでしたらば、最終コーナーをコースの外側にて観戦するのがお気に入りのポイントでしたが、コース外側で観戦できるポイントはどうやらストレートにしかなく、他はコースの内側にしか観戦ポイントが無いようです。

そこで最終コーナー内側にまず陣取って観戦です。かつて最終コーナーはパワーをかけてストレートに向かっていくため、非常にダイナミックな印象で見ていて楽しかったのですが、新コースでは何だか「日光のいろは坂」を上がっていくようで、最終コーナーにいたっては「うゎ、狭い。」って感じでした。しかしながら、かなり間近をマシンが駆け抜けるので迫力はあります。

同行の妻がツマラナそうでしたので、再びメインスタンド裏へ。おやつを食べて、メインスタンドへ少しお邪魔。邪魔にならないよう立ち位置に気をつけながらPIT作業などを見て、300R内側へ。ここもかつては外側から見ていたのですが内側からの観戦です。

写真も何枚か納めて、そうこうしている間にラスト1周。そろそろかとフェンスに近づいて手を振る準備。

かつては、レース後のクーリング走行で「星野一義」は必ず手を振ってくれたのですが最近はどんなものだか…。でも、しっかりと振り返してくれた選手も多々おり、満足して帰宅の途に着きました。でもオフィシャルが旗を振っていなかった気が…。

帰路も場内の混雑も関係なく、臨時駐車場まで徒歩で移動。無事に山中湖湖畔で18:00には夕飯にありつけました。

今回はコース改装後の初めてのレース観戦でしたが、その混雑にはちょっと驚いてしまいました。かつてのスタンドにいつでも座れるような「のんびり？」とした雰囲気を懐かしく思いましたが、これも時代の流れ…。かつてはJTTCもあったり、番組的にも年間通しても多くのレースが組まれていましたが、最近はフォーミュラ１とフォーミュラ・ニッポン、GT、耐久…。やっぱり若い人たちが車に興味が無いですからね。しょうがないのかなぁ。